一、船厂安全帽杠分别代表什么？

1、红色代表管理人员； 2、黄色代表运行值班人员； 3、白色代表外来检查以及参观人员； 4、蓝色代表现场作业人员（检修、试验、施工）。 《2006年最新电力抄企业安全生产强制性标准与现场作业安全操作规程及安全事故防范处理实务全书》规定：“各单位使用的安全帽分为红、橘黄、白、蓝四种颜色。管理人员佩戴红色、百运行值班人员佩戴橘黄色、外来检查及参观人员佩戴白色、现场度作业（检修、试验、施工）人员佩戴蓝色安全帽。进入生产现场（休息室、集控室、学习室除外）必须戴安全帽。

二、船上的三副二副大副三管二管轮机长船长都是干什么的?就是想知道他们的职责范围？

知道飞机有机长，和机械师吧，轮机长相当于总机械师（俗称老轨），大副相当于第一副机长。船长相当于机长。轮机长大副都要听船长的。大管是第二机械师（俗称二轨）二管是第三机械师（三轨）三管是第四机械师（四轨），二副相当于第二副机长，三副相当于第三副机长。

由于船上人多，机器多。每个人都有自己分配的工作，船长主管全船所有的工作权力大责任也大，大副主管驾驶的（和开船有关的）全部工作。轮机长主管轮机的（和机械有关的）全部工作大管，管理和螺旋桨连接的一切推进机械（俗称主机），舵（不解释），等等。二管管理，发电机，空压机，分油机，等。三管管理和生活有关的泵，锅炉，以及防污染设备。二副主管海图，通讯导航设备。（比如雷达，卫星电话，GPS）三副管理全船消防救生设备。

三、螺旋桨安装在船底和船尾的区别？

船舶螺旋桨一般安装在船尾，起到航速的快慢作用，在船底没有装螺旋桨的，因为对船舶航行起不了作用也不可能装此设备的。

四、船后面的螺旋桨叫啥？

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

螺旋桨是船前进的唯一动力来源。最早的船没有螺旋桨，是由人力划动木桨产生动力让船向前前进。欧洲工业大爆发期，法国发明家希罗发明了蒸汽机，使得最早的螺旋桨船出现，但是螺旋桨冒滚筒式的，产生的动力很小，船速度不快。

1752年，瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器，安装在船尾舵的前方。

1836年，英国的“阿基米德号”使用了螺旋推进器，那是一个木制的长长的像螺丝钉的螺杆。开始试验时，它以每小时4海里的航速航行。突然，水中的障碍物碰断了螺杆，只剩了一小截。正当造船工程师史密斯急得不知所措时，这船却意外地加快了速度，达到每小时13海里。这事启发了造船工程师们，他们把长螺杆变成短螺杆，又把短螺杆变成叶片状，螺旋桨就这样诞生了。

五、船员肩章等级四杠一星在海员里是何职务？

政委。在航海界有三种肩章，一是锚花，二是螺旋桨花，三是星花。锚花是甲板部冂，最高一锚四杠是船长，三杠是大付，二杠是二付，一锚一杠是三付，有锚花无杠是底下的水手等。

螺旋桨花加四扛是轮机部的轮机长，三杠为大管轮，二杠为二管轮，三杆加螺旋桨花是三管轮，有螺旋桨花无杠是机二等，只有一住是五星加四杠是船上领导政委

六、船员肩上一道黄杠什么级别？

船员肩章一条横杠是指初级的驾驶员或轮机员，如果是一个锚+一杠是指三副，一个螺旋桨+一杠是指三管轮 杠数越多职务越高，船长是锚+四杠，轮机长是螺旋桨+四杠。

七、为什么有的大型船要在下水后才装螺旋桨？

这样做有两个原因：1.船体太大，在陆地上会有变形。下水后船体在水的浮力下会恢复压力变形，这样船体稳定后再安装螺旋桨。2.采用倾斜轨道下水的船，大都是船尾先冲击到水面，避免把螺旋桨冲击损坏，也要在下水后安装螺旋桨

八、海员中四个杠一个星是什么职务？

是政委！四杠一锚是船长，四杠一螺旋桨是轮机长。三杠一锚是大副，三杠一螺旋桨是大管轮

九、船总长和船长有什么区别？

在这里，船长（chang）指的是长度单位，即是指船舶首柱和尾柱之间的两柱间长度。

而船总长是船舶最尾端到最首端的总长度，可见船总长比船长数值更大。

1、首柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在首柱处结束。

2、尾柱是船舶尾部最后端的构件，设在尾端下部，是船体重要的构件。它的主要作用是保证螺旋桨和船舵的正常工作，它要承受螺旋桨的重量和螺旋桨工作时产生的振动，还要承受转舵时产生的力矩。所以，尾柱要有足够的强度和刚度。

另外船长（zhang）是由船舶所有人指派或聘用的，负责船上一切事务的人。船长是全船的最高负责人。

扩展资料：

确定设计船的长度，首先必须调查该船预定航线上码头、船闸及航道具体条件，因为船长往往要受到这些具体条件的限制。对于进入运河或内河的船舶，要考虑航道最小曲率半径对船长的限制，如进入长江口和黄浦江航道的船舶，其总长不能超过200m。

航道上如设船闸，船进入船闸后，船闸两端应有富裕长度，对船舶最大长度有限制，如巴拿马运河船闸长295m，限制通航船舶最大长度不能超过274.32m(客船、集装箱船船长允许289.56m)。

确定船长时应考虑与航线各港的码头的泊位长度相适应。为方便系缆及节省靠泊费，一般不希望船长大于泊位长度。为此，有的船东在设计任务书中往往对船长提出限制。

其次，从建造角度来说，应考虑船坞及船台对船长的限制。船进坞后首尾应留操作间隙；当船体建造采用整体式纵向下水时，选定的船长应保证尾部的装配及焊接工作。

船长应满足舱容和甲板面积的要求，满足布置要求的船长可以作为设计船船长的下限值。对客船和推拖船等布置地位型船舶在选取船长时，往往参照相近型船绘出布置草图，以确定设计船满足布置要求的最小船长的数值。