一、双车船怎么把船横移？

双车船有两个螺旋桨，横移时只需将其中一个螺旋桨加强动力，而另一个则放最慢速度就可以了。

二、什么是船舶螺旋桨的伴流横向力？

答：这个问题是一个专业性的问题。伴流是伴随船体运动而产生的追随性水流，也称追迹流。它主要由摩擦伴流、势伴流和兴波伴流组成。当螺旋桨转动，且螺旋桨处有伴流时，螺旋桨所产生伴流横向力推船尾的方向与螺旋桨的转动方向相反。这样的力叫伴流横向力。

三、螺旋桨的伴流效应？

船舶航行时,靠近水面的伴流平均速度较大,此处桨叶工作的旋转阻力也较大,而在近船底处,伴流平均速度较小,桨叶的旋转阻力也较小;阻力上下不平衡,在桨轴上便产生一个横向力,称为伴流效应

四、双螺旋桨工作原理？

一般螺旋桨转动时，根据反作用力原理，它自然会对发动机产生一个反方向的力矩，这个力会造成发动机反向转动，同时也就使飞机反向侧翻。

双对转螺旋桨也可以解决这种问题，但代价是令传动系统结构更复杂，故障率升高，重量又增加。

五、船舶沉深横向力产生的机理？

沉深横向力的产生机理是由于流体静压力随深度的增加而增大,当螺旋桨转动时,上下桨叶所处的深度不同,在周向(即切线方向)的横向力方向相反,但大小不同,因此产生横向力。

 试验表明,当沉深比小于0.65～0.75时,螺旋桨转动时将产生沉深横向力,沉深横向力推船尾的方向与螺旋桨的转动方向一致。对于右旋固定螺距螺旋桨而言,进车时,沉深横向力推尾向右,船首左偏;倒车时相反,推尾向左,船首右偏。 沉深横向力的大小除了与沉深及螺旋桨转速有关外,受船速的影响较大,在转速不变的情况下,随船速的提高,沉深横向力逐渐减小。

六、船舶双车螺旋桨工作原理？

1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

（2）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。

七、沉深横向力原理？

① 产生机理： 由于流体静压力随深度增加而增大， 当螺旋桨转动时， 上下桨叶所处的深度不同， 在周向的横向力方向相反， 但大小不同， 因此产生横向力。

② 偏转效果;随沉深的增大， 螺旋桨桨叶距水面较深， 空气就不易吸入， 沉深横向力逐渐减小 ③ 影响因素： 沉深， 螺旋桨转速

八、什么是螺旋桨效应？

螺旋桨效应是指螺旋桨工作时,除了产生正、反推力外,还会产生推动船舶偏转的效应。主要包括:水面效应横向力、伴流效应横向力、尾流效应横向力、船尾线形效应横向力。

九、沉深横向力对船舶操纵的影响？

螺旋桨桨轴中心线距水面垂直距离h 称螺旋桨的沉深横向力。

对船舶操纵的影响：右旋单车船，进车时该力推尾向右，船首向左偏转；

倒车时该力推尾向左，船首向右偏转；当船舶首尾线与航道中的水流存在一交角时，使船体向水流 来向相反舷运动，形成流压，使船产生飘移，流速急、交角大时流压亦大。欲使航进的船舶保持在计划航线上，需及时修正流压差。