一、船外机螺旋桨大小的区别？

船外机螺旋桨的大，说明船外机的功率大，能推动更大的船只，或同样的船能行驶的更快，螺旋浆小则反之。

二、船用螺旋桨的叶数对船有什么影响？

船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高。

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

三、螺旋桨越大跑得越快吗？

船舶螺旋桨转速大小和行驶速度有一定关系，但是不是定量的，由于水的特性各型船用螺旋桨都有自己的最佳转速，而螺旋桨和船速则是体现在最大转速下的推水量和推水速度和阻力关系上，可以说转速快不一定速度快，但是时速超过30节的肯定是速度快转速肯定快，由于水是不可压缩的所以高转速下水会形成空泡和真空区导致动力浪费，因此各个航速和转速的螺旋桨都有不同的设计。

四、船舶螺旋桨直径越大越好么？

在大吨位船舶中螺旋桨越大动力越好，是的。

要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋桨，低速大螺旋桨，前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上，后者300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转，实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。

五、机艇螺旋桨越大越好吗？

不一定。

要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋桨，低速大螺旋桨，前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上，后者300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转，实际上转速不一定越高越好，主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高，转速也很高桨叶也很大，可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。

六、船外机螺旋桨越大跑得越快吗？

不一定。

一般情况下船舶螺旋桨的大小是与发动机的功率相匹配的，如何正确匹配？需要考虑的因素很多，但是最主要的因素考虑螺旋桨不能大于发动机的功率输出，太小造成柴油机的浪费，所以在实际应用上是螺旋桨的匹配功率是柴油机输出功率的90%。

七、船外机换大的螺旋桨有什么影响？

螺旋桨与船外机是配套的。一般情况下不宜随便更换。如果换大的可能主机拖起来很吃力。油耗增加，影响转速变慢。转速变慢了推动力就小了。非但达不到功率利用的最大化。还增加了油耗。螺旋浆的大小是经过反复试验，反复计算出来的。不可任意换大换小。

八、螺旋桨出轴越长越快吗？

是的

船螺旋桨大小对速度的影响 在大吨位船舶中螺旋桨越大动力越好,

要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋桨,低速大螺旋桨,前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上,后者300-450转每分钟,如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转,实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力,假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。

九、螺旋桨越大动力越好吗？

在大吨位船舶中螺旋桨越大动力越好，是的。

要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋桨，低速大螺旋桨，前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上，后者300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转，实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。

十、螺旋桨的大小对速度的影响？

影响非常大，螺旋桨的大小对螺旋桨的速度影响非常大，螺旋桨越长速度越小，螺旋桨越小速度越长，但是起决定性因素的还是马达的动力，螺旋桨大的需要使用大功率的马达螺旋桨，小的需要使用小功率的马达才能够进行使用，日常根据合理的操作进行使用