一、船螺旋桨轴为啥不进水？

应该有2个原因：

1。螺旋桨在转动时，轴心处形成的负压导致水急速向后流，而不是向反方向的轴与船体连接处流动

2。简单的轴承处，一般有一段类似密封室的空间，中间注满稠性润滑剂，如凡士林、固体黄油，现在流行的机动船模型一般是这种设计

复杂的轮船，发动机和螺旋桨中间会通过很多级的传动装置（齿轮、传动带、密封轴承）连接，在接近船尾，可以做出多个独立密封舱，由于这些器件都是金属的，再加上润滑油密封，就可以十分完美的防止水渗入了，而且上述密封室内的气压可以形成双保险，即使在螺旋桨静止时，水也不会涌进来。

二、定做船用螺旋桨需要提供的参数？

主要参数：

1.螺旋桨直径 ，2.螺距比，3.盘面比

4.叶数，5.桨叶后倾角，6.将叶切面的Z大厚度分布，7.桨毂形状和大小，

螺旋桨还应考虑船舶在水中航行时遭受到阻力，为保持一定的航速必须供给船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力。

三、尾轴，螺旋桨轴，区别？

一些大船有复杂的轴系，轴分为好多段，从前到后分为推力轴，中间轴和尾轴，顾名思义，尾轴就是最后面的那一段。

而一些小船的轴系比较短，甚至一根就够了，就称为主轴，也就没有什么中间轴尾轴之分了。

螺旋桨轴就是螺旋桨所安装的轴，因此对于有复杂轴系的大船，螺旋桨轴就是尾轴。

四、桨叶偏差过大故障原因？

桨叶偏差过大故障的原因：

1. 罩鳍片发生变形；

2. 轴系艉轴法兰磨损或损坏；

3. 艉轴承固定六角螺栓损坏或缺失；

4. 联轴节连接法兰发生位移；

5. 推力轴承倒车推力块受损；

6. 轴系振动噪声增大，这种情况一方面是因为渔网残片堵塞住轴承的冷却水通道，再一就是轴系联轴节法兰位移使得轴系部件发生松动。

五、模型船螺旋桨传动轴怎样防水？

利用拉杆天线(当然有条件的可以用铜管)做成轴套,里面注满黄油,两头焊上轴套,再把传动轴从中穿过去,这样可以确保船体传动系统不会漏水。轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的,此胶防水。

需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行，必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。

六、船用直轴螺旋桨怎样安装？

只要采用过盈配合，利用高压工具顶进去，最后安装螺母锁住

七、船舶螺旋桨的主要出现的破坏问题有哪些？

螺旋桨的损坏主要是由外界造成，比如船只搁浅，或者触碰悬浮物。

都有可能损坏螺旋桨。

而螺旋桨的桨叶一旦损坏，会产生较大的偏心震动，轻者损坏主机轴系，重者甚至损坏主机。

八、船用螺旋桨原理与结构？

螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！

船用螺旋桨的分类：

在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。

一、可调螺距螺旋桨

简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时

九、万吨巨轮的螺旋桨的轴有多长？

万吨巨轮的螺旋桨大概是十多吨重，直径八九米左右，在海水中，水对螺旋桨的阻力很大，此外，海轮通常使用发动机直接驱动螺旋桨，并且在没有减速机构的情况下直接将动力提供给主轴。这要求船用发动机的速度必须低，气缸直径必须大，活塞行程必须长，输出功率必须足够强。现代和流行的船用柴油或重油发动机，工作速度不超过400转／分钟更快的螺旋桨和轴不能站立气缸直径大于0M。

甚至高达1米，活塞冲程始终大于2米，输出功率可以超过80000千瓦，看仅活塞的行程是2米左右，很多人不知道发动机有多大，14RT－flex96C柴油机，机长27．3m，高度13．5m，重量2300吨，仅曲轴重300吨。依靠柴油发动机提供的强大动力推动直径为9．6米的6叶片螺旋桨，船速可达到25．5节。