一、什么是气动船?和气垫船有何区别？

气动船，船尾竖着两个大大的鼓风机，靠空气动力推动船前进。出乎意料的，这气动船可以走的很快，好像在水上飞一样. 气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。气垫船主要有两种形式：全浮式和侧壁式。世界上现有的最大气垫客船，要数英国制造的SRN4- III 型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆。速度最快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167公里。

二、1784年哪个国家制造了一艘人力飞艇？

（一）1784 年，法国人布朗夏尔最先在气球上试验安装了用手摇动的称之为“小风磨”的空气螺旋桨，试图靠它产生水平拉力飞越英吉利海峡。

尽管所需功率明显不足，但这确实是对飞艇概念最早的一种尝试。

（二） 1784 年 9 月，法国人罗伯特兄弟制造出一艘 940 立方米容积、需靠 7 个人划动 2 米直径的绸布空气桨的流线形原始氢气飞艇。

据记载，靠人力划桨能产生 476 千瓦的功率，该原始“飞艇”曾经歪歪扭扭沿着一个不规则的闭合航线，在空中好不容易移动了几千米。

这是对飞艇所作的最早的探索性试飞。

三、两栖空气动力快艇原理？

两栖空气动力艇船体分成整体式和双体式结构，船底有平底和V型底。为了便于在浅水和沼泽地前进，船体基本上设计成平底结构。

空气动力艇一般是以内燃机为动力，驱动螺旋桨旋转产生行驶推动力，用操纵杆带动方向舵控制行进方向。

四、冲翼艇是怎样的？

冲翼艇是利用航行时贴近水面的艇翼的表面效应所产生的空气升力，使艇体离开水面，在接近水面的空气中飞行的一种特殊的高速船舶，它的外形与飞机非常相似。

表面效应的原理很简单。当冲翼艇在推进装置作用下高速航行时，由于艇翼贴近水面，流经其下表面的空气为水面所阻，流速减慢，从而压力增大，这样就形成了动态气垫；而流经其上表面的空气受不到水面的阻滞，流速大，则压力小。于是上下表面便生产压力差，也就产生了升力。这个升力不是因为艇翼的横断面具有特殊形状（像机翼那样）所产生的升力。这两种升力合起来，是冲翼艇所受的总升力。所以，表面效应使艇所受的升力额外增加。一般说来，下翼面离水面接近，上下表面的压力差越大，增升的效果越明显。随着航速的增加，升力也增加，逐渐可将艇体抬离水面（起飞）。而当艇体脱离水面后，其下腹面与水面之间也会产生表面效应。最终，艇体便会稳定地在距水面一定高度上高速飞行。

这种表面效应因在地面附近也可以产生，所以人们习惯称它为地面效应。地面效应人们很早就发现了，这种发现是得益于一次意外的飞行事故。1932年5月，德国一架巨型水上飞机“多克斯”号在飞越波涛滚滚的北海上空时，几台发动机突然一起熄火停车，飞机急剧下降，眼看要坠入大海。但在这紧要关头却出现了奇迹，飞机跌到距海面10米左右，便不可思议地不再往下跌，竟稳定地保持在这个高度上缓缓前飞，最终使飞机获救。人们事后研究才知道，这里产生的神奇托力，原来就是地面效应的作用。第二次世界大战中，也有一些飞行员因地面效应而获救。他们在战机负伤时，发现可以贴近海面低空滑翔，即使受损的发动机只有微弱的推力，甚至完全熄火，也往往能安全地返回基地。这就是利用了地面效应。在我们的日常生活中，也能观察到地面效应。当我们叠的纸飞机从空中徐徐飘落到临近地面时，会再次向上升起一定高度后才缓缓降到地面，这同样是地面效应的作用。

利用地面效应航行的飞行器，统称地效飞行器，冲翼艇是地效飞行器中的一种。

冲翼艇一般采用空气螺旋桨推进，用空气舵控制飞行，飞行速度最高可达每小时370～430千米。（当然，它也可以像传统的排水型船那样，以低于每小时90千米的航速在水中行驶。）

冲翼艇与其说是“船”，不如说是“飞机”。但是由于它不具备在空中自由飞行的能力，必须贴近水面飞行，因此仍把它作为一种特殊的船来看待。另一种说法是，它是介于船舶与飞机之间的交通工具。

从20世纪60年代起，前苏联就在地面飞行器技术方面居世界领先地位。1965年研制成功了有80个客位，航速为每小时150～200千米的内河冲翼艇。1972年宣布制成了航速为每小时250千米的内河冲翼艇。近年来，俄罗斯又宣布建成了世界上最大的“鹰”级沿海客运冲翼艇。该艇全长58米，翼展31.5米，高6米，最大起飞重125吨，最大商载28吨。内设两层旅客舱，每层可乘150人。航速为每小时400千米，航程可达2000千米。同时宣布还建成了一种“河上客车”双体冲翼艇，长约30米，航速为每小时370千米。这种船吸收了双体船的优点，与单体船比较，提高了有效载荷量及航行的稳定性与安全性。

一些国家也相当重视冲翼艇在军事方面的应用。例如，早在1964年，美国就研制成反潜冲翼艇和大型两栖登陆冲翼艇。

我国对冲翼船的研制也十分重视。1984年试制出“902”型冲翼艇，载人飞行成功。以后经过改进，试制了“信天翁”1型冲翼艇，总重0.95吨，能乘载3人，航速为每小时110～130千米，当水面波高0.5米时能凌波飞行，在遇到障碍时可随时拉大高度，能跃过30米以下的障碍物。该艇底部装有轮子，可自行上下码头，在水中和陆上均能停泊。由于该艇航速高，适航性好，耗用功率低，能长时间保持超低空飞行，设计有创新，在1989年第38届布鲁塞尔（尤里卡）世界发明博览会上获得发明金奖。在其基础上经过改进的“信天翁”2型冲翼艇重3.6吨，最大航速为每小时300千米，航程900千米，采用耐腐玻璃钢结构，可在三级浪上航行。

地效飞行器的研制和开发已列入国家重大科技成果产业化项目和“九五”科技攻关计划，它的前景是美好的。

五、空气船原理？

原理：利用船尾螺旋桨的旋转，推动空气，产生推动船体的气流，同时产生作用于船尾的推力！空气动力船是目前比较新型是一种船。空气动力船是一种运用空气动力学、采用空气螺旋桨推动，不受行驶环境限制的高机动船艇。可在水面、冰面、雪地、浅滩、沼泽、湿地、芦苇荡、草地、戈壁、沙漠、城市道路等特殊地域行驶。广泛用于城市内涝抢险、水面、冰面应急救援、雪灾救援、物资运送、森林防火、湿地保护、边防巡逻、清理海藻、渔业养殖、旅游观光等。