一、科学考察船是什么样子？
科学一号海洋科学考察船是中国科学院所属的一艘5600吨的海洋科学考察船。此船配备先进的海洋调查仪以及卫星系统，导航系统，可进行地质、地球物理、气象、化学、生物和环境保护等综合调查。模样呈菱形，船长60多米，船宽10米左右，最大航速11.5节。主要用于调查海洋水文，地质，气象等特殊任务的船舶如美国的ATLANTIS号等。
二、科学考察船是干什么的？
科学考察船，是指用于调查研究海洋水文、地质、气象、生物等特殊任务的船舶，如美国ATLANTIS号、英国JAMES COOK号。
科学三号考察船是我国新千年建造的第一艘海洋科学考察船，由武昌造船厂建造，是中国2005年建造的第一艘海洋科学考察船，主要用于中国近海物理海洋学、海洋地质学、海洋生态与环境科学和海洋化学等综合考察与实验。
三、油轮和科学考察船的区别？
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。由于船舶的发展，现代船舶的种类很多。那么科学考察船和油轮的区别是什么呢？
1、科学考察船和油轮的区别是定义不同。
2、科学考察船是指用于调查研究海洋水文、地质、气象、生物等特殊任务的船舶。油轮是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。
以上就是给各位带来的关于科学考察船和油轮的区别是什么的全部内容了。
四、中国海洋大学竞争力？
一、海洋科学专业亚洲第一
既然叫中国海洋大学，海洋科学专业自然是它的王牌，中国海洋大学的海洋科学实力绝对不一般，排名全亚洲第一，是响当当的王牌专业。
除此之外，上一轮学科评估时，中国海洋大学的海洋科学和水产两个学科被评为世界一流学科建设学科，位列全国第一。
二、培养了大批优秀专业人才
中国海洋大学自1924年创办以来，为我国海洋科学事业发展培养了大量的优秀人才，毕业生中已有14人当选中国科学院或中国工程院院士，3人先后担任国家海洋局局长，参加中国第一次南极考察的75位科学家中一半以上是学校毕业生。
三、学校硬件实力硬核
学校拥有科学考察实习船舶3艘，包括5000吨级新型深远海综合科考实习船“东方红3”、3000吨级海洋综合科学考察实习船“东方红2”、300吨级的“天使1”科考交通补给船，形成了自近岸、近海至深远海并辐射到极地的海上综合流动实验室系统，具备了一流的海上现场观测能力。这些硬件条件，估计很多其它学校都不敢想象，而这些都是中国海洋大学硬核的实力体现。
海洋资源丰富，未来发展潜力巨大。喜欢蔚蓝海洋的朋友，一定不能错过中国海洋大学这所行业里最顶尖的985大学。
五、300吨的船有多大？
船体设计根据其工作水域、用途有所不同。依据普通、平均设计：300T船体长41.5m，宽8m，高2m左右，船体用铁板量约1080m^2，隔仓密封板约120m^2，共33吨。龙体骨架约170m重44吨，上架及动力设备共16.5吨，船体总重量约93吨。
空载吃水约40㎝，载重吃水约130㎝。
六、中国第一艘海洋调查船是谁？
我国第一批次海洋调查船是向阳红系列。
海洋调查船是中华人民共和国国家海洋局下属的海洋科学考察船队，该系列船只先后建造了十余艘，吨位从千吨级到万吨级不等。
1969年3月28日，解放军海军司令部对国家海洋局船舶命名作了如下批复：国家海洋局1000吨以上的海洋调查船命名为“向阳红”，1000吨以下的命名为“曙光”，并以出厂先后冠以顺序号。七十年代有600吨级的“曙光1”号、“曙光2”号、“曙光3”号（以上属南海分局）、“曙光4”号、“曙光5”号（以上属北海分局）、“曙光6”号、“曙光7”号（以上属东海分局）。2016年底，北船重工游艇厂为国家海洋局北海环境监测中心承制的“曙光12”海湾移动监测平台下水。
七、中国自行制作建造的第一艘万吨级科学考察船？
向阳红10号，是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局东海分局使用。曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务，1984年11月参加中国首次南极考察队，开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务，1988年获国家科技进步特等奖 。
2011年，国家海洋局批准新建科考船“向阳红10”号，新“向阳红10号”，2014年3月28日入列国家海洋调查船队。当地时间2018年5月14日零点15分，随着最后一套海底地震仪回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋第49航次第四航段科考队成功完成14套海底地震仪的回收任务。