一、向阳红号科考船共几艘？
先说结论，向阳红号科考船共6艘。向阳红号科考船是南极大型科考团，一共有六艘，第一艘向阳红好科考船建造于1992年，由上海沪东船厂修建而成，全长大约有100米，宽约25米，载重量达到了一万多吨，向阳红科考船是我国南极科考事业的支柱。
二、东方红一号和向阳红一号？
东方红一号是我国于1970年4月24日发射升空的首颗人造地球卫星的名字。而向阳红一号则是我国首艘科学考察船的名称。第一代向阳红系列海洋科学考察船退役后，我国又建造了第二代科学考察船，其中就保留了向阳红一号的名称。
第一代向阳红一号科考船建于1969年，1995年退役。第二代向阳红一号建成于2016年，是全球性，性能先进，多学科科学考察船。
三、科学考察船是什么样子？
科学一号海洋科学考察船是中国科学院所属的一艘5600吨的海洋科学考察船。此船配备先进的海洋调查仪以及卫星系统，导航系统，可进行地质、地球物理、气象、化学、生物和环境保护等综合调查。模样呈菱形，船长60多米，船宽10米左右，最大航速11.5节。主要用于调查海洋水文，地质，气象等特殊任务的船舶如美国的ATLANTIS号等。
四、科考船怎么样？
具备进行高精度、长周期的综合海洋环境观测、探测及保真取样和现场分析能力，是一艘全球无限航区的现代化综合科考船。“向阳红03”船是一艘具有远洋航行与作业能力，满足大洋和深远海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋综合科考船。专家指出，其入列将为中国深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发提供海上移动实验室与试验平台，并成为中国远洋科学综合考察的主力船只。
五、向阳红5号和向阳红11号？
向阳红五号船原名长宁轮，是当时中国交通部运输公司中船龄最短、性能最优越的船舶。这艘由波兰巴黎公社船厂建造、1966年下水的运输轮，有15000吨级的载重量，每小时16海里的速度，有当时国内时最为先进的导航仪器。向阳红系列海洋调查船是中华人民共和国国家海洋局下属的海洋科学考察船队，该系列船只先后建造了十余艘，吨位从千吨级到万吨级不等。
六、1993年向阳红科考船与哪国船相撞？
1993年向阳红科考船与塞浦路斯籍船相撞，1993年5月2日凌晨前往太平洋执行多金属结核矿产资源调查任务时，向阳红16号在东海海域与塞浦路斯籍“银角号”货轮相撞沉没，全船110人，107人获救，3人遇难。这是中国海洋地质调查史上首次重大海难事故。
七、中国第一艘海洋调查船是谁？
我国第一批次海洋调查船是向阳红系列。
海洋调查船是中华人民共和国国家海洋局下属的海洋科学考察船队，该系列船只先后建造了十余艘，吨位从千吨级到万吨级不等。
1969年3月28日，解放军海军司令部对国家海洋局船舶命名作了如下批复：国家海洋局1000吨以上的海洋调查船命名为“向阳红”，1000吨以下的命名为“曙光”，并以出厂先后冠以顺序号。七十年代有600吨级的“曙光1”号、“曙光2”号、“曙光3”号（以上属南海分局）、“曙光4”号、“曙光5”号（以上属北海分局）、“曙光6”号、“曙光7”号（以上属东海分局）。2016年底，北船重工游艇厂为国家海洋局北海环境监测中心承制的“曙光12”海湾移动监测平台下水。
八、南极科考船是干嘛的？
中国在南极有两艘科考船，一艘是补给船，一艘则是用于科研的船。