一、东南亚集装箱船怎么样？

1. 航行时间短；

2. 航速快；

3. 靠泊较频繁；

4. 靠泊时间短；

5. 寄挂港口单调重复。因为以上原因，放大洋这样的休息时间相对远洋线较少，高级船员缺少规律性的作息；集装箱船航速较高，而且这类航线上的过往船只较多，高级船员精神相对紧张；集装箱装卸效率高，系岸时的活动时间有限，并局限在有限的几个港口里，不利于免费旅游。

二、集装箱的优缺点？

集装箱运输，特别是在海洋运输中具有许多优点：

一是运输量大。事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量。

二是减少物品的破损。集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％。

三是节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，对顾客有利。总之，集装箱化可以加快运输速度，降低运费，便于海陆联运。

缺点

1、包装的费用会贵一点。

2、一般来说，船公司只要求一个公司包一个箱，那如果你的货物装不了一个箱的，那相对来说费用也贵了。

3、有重量的限制，如果超重的，就要加收费用啦。

三、集装箱船特点？

1．集装箱船最大的特点是它所装的都是标准规格的集装箱，因此使得它的结构和一般的货船大不相同。它采用垂向直壁式结构，并且它的的货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留了很小宽度的甲板边板。而这样的开口明显对船的抗弯、抗扭和横向强度不利。为了弥补这些的不足，集装箱船在结构上通常采用下列加强措施：

(1) 采用具有水密舷边舱的双舷侧；

(2) 增加甲板板和舷侧板的厚度；

(3) 加大两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁的尺寸。

由于货舱的开口大，为了保证强度，必须采用相应的加强措施。出于装卸方便的要求，从抗扭强度上考虑，最方便的就是在舷侧设内纵壁和抗扭箱；从稳性角度考虑，最方便的就是在舷侧设压载水舱。

2．集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外，舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱。舷边舱内一般设置平台甲板，对增加总纵强度和刚度都有帮助，同时，平台甲板还可用作人员通道。集装箱船舷侧多采用纵骨架式，有些船舶将上层平台甲板以下采用横骨架式，上层平台与甲板间采用箱形结构作为抗扭箱，以提高船舶的抗扭强度和总纵强度。

3．由于集装箱船甲板外飘、航速快，船体受到波浪的冲击力比较大，造成的冲荡应力也比较大，加上总纵合成应力也比较大，所以船体内结构所受的弯矩值也就大，所选取的构件尺寸也应较大。和一般货船比，所受应力较大，疲劳问题更严重，从而对上甲板的设计与施工，舱口围板的设计与施工都提出了较高的要求。

4．为了装更多的集装箱，集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶，这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升，舱口角隅处也会有明显的应力集中。而随着货舱开口的宽度增加，应力集中也越来越明显，在机舱前端壁为纵横构件的交汇处，应力集中达到了最大。一般的船舶货舱上甲板角隅采用抛物线形、椭圆形、圆弧形。临近机舱处的甲板角隅的应力集中最大，若设计成抛物线形等常规形式，则需要很大的圆弧半径，这要求集装箱与纵舱壁、横舱壁的间隙更大，也会影响到布置的合理性，所以通常在角隅处设计成负半径的结构形式。而舱口角隅的大小也将影响到集装箱的布置以及构件的布置。

5．为了获得更大的空间，装更多的集装箱，集装箱船的艏部线型往往外飘很严重，并且舷侧肋骨与外板夹角也很小（远远小于900）。而且集装箱船的航速很高，通常大于20kn，并且伴有较高冰区等级，这对船首的外板抨击加强也提出了很高的要求。有冰区加强的集装箱船在艏部的外板厚度增加较明显，并且肋骨尺寸也有较大的增加，另外在冰区加强的区域内设置了大量的防倾肘板。集装箱船的艏楼上通常设有档浪板或防浪罩。

四、集装箱的缺点？

1、受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。

2、需要大量投资，产生资金困难。

3、转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。

4、受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。

5、各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。

五、集装箱有哪些优缺点呢？

特点包含优势或优点、缺点。

集装箱的优势或优点主要在于：

（1）能长期的反复使用，具有足够的强度。

（2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。

（3）可以进行快速装载和卸载。

（4）货物的装满和卸空很方便。

（5) 容积大，装的货物多。

（6）规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。

集装箱的缺点主要在于：

1、包装的费用会贵一点。

2、一般来说，船公司只要求一个公司包一个箱，那如果你的货物装不了一个箱的，那相对来说费用也贵。

3、有重量的限制，如果超重的，要加收费用。

六、集装箱和普通船的区别？

1.舱口，集装箱只有一个舱，不分舱，

2.甲板，集装箱船不单独做甲板

3. 装卸设备，集装箱船上普遍没有装卸设备

4. 速度， 集装箱船速度快

5. 航线，集装箱船固定航线

七、集装箱船和散货船哪个更安全？

集装箱船比散货船更安全高效。

八、散货与集装箱的优势和弊端？

货物附加值就是指货物的潜在的价值

如果你是出口景观石、大理石、地砖、瓷砖这种石头类产品一般都集装箱船是比较好的途径，速度也快。

如果你出口大批量的散装石料走散货船是最佳路线。

相比而言：

1：集装箱船速度快，运输的货物附加值相对要高，但是一个20尺的柜子最大也只能装30吨而已，如果你的量超过数千吨，走集装箱就成本要高很多。

2：散货船的特点就是运载量大，超过数万吨都能运，就是速度慢，但是成本低。

走散货还是集装箱主要看你货物的附加值和数量了。

九、为什么集装箱船长度都不超过400米？

受运河，港口，水深，效益等因素影响，集装箱船长不宜超过400米，设计师们为了更大的载货量，在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深，船体水线面型线日渐圆润，吃水逐步加深；在集装箱堆放方面，更大的载货量意味着更高的结构强度，更贵的建造成本。同时，由于长度受限，集装箱在甲板上方会越堆越高，由此带来的船舶横摇变大，船舶稳心降低等问题，都是设计时的难点。