一、燕京轮的具体情况？

燕京轮可承载旅客399人,可装集装箱165TEU，船内还设有中式日式餐厅、棋牌室、图书室、游戏厅、酒吧间等交际活动场所。燕京轮出渤海，过黄海，经韩国海域，进入日本内海。沿途经过济州岛屿、关门海峡、明石大桥。

二、青岛轮渡是哪一年开始的？

青岛轮渡是1986年开始的。

1986年，两艘从日本购买的二手滚装船开进青岛轮渡站，两艘二手船分别命名为鲁胶渡1轮和鲁胶渡2轮，同年12月28日，青岛与黄岛轮渡航线正式开通。

三、日本海运到中国多久？

那要看买的物件大小和数量多少，小的话凑够一艘船大概一个月甚至两个月或者更久，如果数量够多又快的话，一星期或半个月这样子。

四、从日本买辆车运回国内费用有哪些？

不一定，那得看运输方式和车的类型，你说的是个人进口车吧，一般先寻找代理公司运至港口，再找贸易公司代理报关，他们从美国用船运回来的费用是1.3-1.5万美元，日本的话你自己算吧，估计应该不超过3万人民币，再就是是到国内的报关、商检的费用，目前自动许可证的价格在1万元左右，3C证的价格在300元-450元.

五、轮船托运汽车的费用怎么算？

看具体情况，比如山东到大连

截至2020年,轿车托运费600元-1000元不等。 车钱是单独的,不包括司机,需要单独买票买四等即可 180/人 住的是三等舱 六人间(山东渤海轮渡客轮)烟台到大连滚装船载车价格:小客车600元/辆(车长5米以下)。旅游旺季期间订票,必须提前预付票面总额的40%预付款注意:滚装客轮车位紧张,请提前做好预定,烟台打捞局码头载车价格600元/台(均为5米以内客车)。

六、日本邮船(NYK)到底是怎么样一个船公司？

NYK Since its founding in 1885, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) has become one of the world's leading

shipping companies. We offer our customers a high level of integrated transport services

— while maintaining the highest standards for safety and quality ofservice. 这个是NYK网站的口号. 但是这家船公司的确是一个有实力是一家,请看下面: （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美海运

NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等。那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。

梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。 1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

七、如何从日本运送一辆汽车回中国？

从日本运一辆车回国很简单，比如你可以选择海运，也可以选择空运，海运的费用才4-5000一台车，保险什么的都包上了也贵不了多少。至于空运就得看你选择的航空公司或者是物流公司了，3-5万不等。

其实从国外往外面国内运送汽车不是难事，难就难在手续问题上，各种手续才是最麻烦的，比如完税证明、比如出入关单、如果整车合格证明、比如申报关单等等，这些手续和单据才是最麻烦的。

比如你要引进一部国内没有的车，那么你还要自己去做一个3C认证，这份认证不是谁都可以做的，而且价格也不便宜，你只是为了进口一部车子的话，费用起码是车价的几十倍，所以就很少人会做这些吃力不讨好的事。

所以很少有个人以个人的名字从国外运送车子回国内，基本都是一些汽车贸易商通过平行进口的方式大批量的进口汽车，这样才能均摊成本，不至于亏损。