一、玻璃钢雕塑怎么固定在地面？

两种方法，一种是比较稳定的，上轻下重而且落地面积比较大的雕塑，在底部打铁膨胀螺丝，通过电焊与雕塑钢龙骨焊接起来就可以；

另一种是上面不轻，底部不大的重心不是很稳定的，落地面要有钢板与内部龙骨焊接的很牢固，地面要有预埋铁，由上面钢板下面带多根拐弯的螺纹钢埋入混凝土下很深的结构构成，两层钢板焊接牢固，基础外面再贴石材或种花草掩埋露出雕塑外的钢结构。

二、旋转楼梯玻璃钢槽怎么贴瓷砖？

第一是布置瓷砖，然后使用玻璃钻，确定扶手位置。 

第二是楼梯(龙骨)与墙面固定用“内膨胀螺杆” 小柱与踏板固定：用φ8的双牙丝杆和月牙垫及螺母固定。

第三：小柱与扶手固定：用自攻丝固定。 大柱与踏板固定：用φ10的双牙丝杆和月牙垫及螺母固定。扶手于扶手或弯头：(φ8双牙丝杆或φ8的通丝杆、月牙垫及螺母)加胶固定。扶手与大柱方头：断面开φ10的穿孔采用金属配件(φ8双牙丝杆、月牙垫及螺母)固定

三、房车玻璃钢车厢可以用木龙骨吗？

房车玻璃钢车厢是可以用木龙骨的，但是木龙骨需要用螺丝拧紧固定在车厢上面的，只有把龙骨固定在车厢上面才可以进行车内装修的下一步工程，房车用玻璃钢车厢再加上木质龙骨可以使车子的载重量减轻一些，在开车外出旅游时可以节省燃油而且还可以减少车辆的损耗。

四、船的龙骨用什么材料？

船龙骨用碳纤维材料。

碳纤维指的是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空和玻璃钢船龙骨等高技术器材的优良材料。

碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。

碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的

五、怎样制作电动遥控船？

遥控器你可以选用 2通道的 FM 遥控器 或者是2.4G这两种 遥控距离比较远 信号比较稳定可以用车用遥控器~不建议使用AM遥控器（不过在没有干扰的情况下也可以用，遥控几百米不是问题）可以用京商的 或者是 FUTABA JR都行 国产的也不贵 BBS 5IMX COM的二手区很多卖的 FM或者AM的价格100多到几百 2.4G就贵点要是做船看你是做什么船了 你要做很简单的那种 木质结构的 不用太复杂 做龙骨 然后铺船体 最后做防水 喷漆就OK 要是做玻璃钢的就麻烦点 一两句话也说不清楚 而且要求 制作工艺比较复杂 熟练操作 新手不推荐 可以用有刷马达 也可以用无刷马达 传动轴注意做好防水 以免船体进水 还有船上的电子设备也要分别做防水~

六、墙面龙骨安装？

1. 放线：根据设计施工图，在已做好的地面或地枕带上，放出隔墙位置线、门窗洞口边框线，并放好顶龙骨位置边线。　　

2.安装门洞口框：放线后按设计，先将隔墙的门洞口框安装完毕。　　

3.安装沿顶龙骨和沿地龙骨：按已放好的隔墙位置线，按线安装顶龙骨和地龙骨，用射钉固定于主体上，其射钉钉距为600mm。　　

4.竖龙骨分档：根据隔墙放线门洞口位置，在安装顶地龙骨后，按罩面板的规格900mm或1200mm板宽，分档规格尺寸为450mm，不足模数的分档应避开门洞框边第一块罩面板位置，使破边石膏罩面板不在门洞框处。　　

5.安装龙骨：按分档位置安装竖龙骨，竖龙骨上下两端插入沿顶龙骨及沿地龙骨，调整垂直及定位准确后，用抽心铆钉固定;墙、柱边龙骨用射钉或木螺丝与墙、柱固定，钉距为1000mm。　　

6.安装横向卡挡龙骨：根据设计要求，隔墙高度大于3m时应加横向卡档龙骨，采向抽心铆钉或螺栓固定。

七、气艇是什么？

汽艇，即用汽油机作动力的小艇，尤指使用改装过的汽车引擎的小艇。

耗油量:200CC~600CC 的 1海里要消耗 1升200CC以下的小汽艇

 1升/3海里800CC的大型汽艇 2升/海里太阳能这款充气汽艇的充气过程是完全依赖于太阳能的，不需要任何额外的充气装置。由于采用太阳能充气的方式，冲入的气体都是热气，伴随着这冲入气体的不断增多，汽艇也可以漂浮起来，原理与热气球类似。仅重230克，方便携带。汽艇充气汽艇充气汽艇,充气橡皮艇,充气漂流船,特点:特厚胶布（SUPER—TOUGH）是一高份子强韧胶布，可抗汽油，油脂侵蚀，同时具有耐磨损撞击及日晒的特性，绝佳的熔著强度，可提高气室耐用压能力 三个安全气室包括船身之内辅助气室，可令船更具浮力 快速放气，充气之螺旋风咀设在船身，其他则为安全风咀 “I”字型支持结构，充气后使之更舒适及坚固 有两个钓鱼杆支架，划桨支架四周有抓绳 可搭载选择配马达架（马达3HP） 经过美国海岸巡防队认可设备 TUV认证充气汽艇充气船艇

1.整艇的充气浮力胎被隔成多个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在个别气室破损时，其它部分仍保持足够浮力，相邻两个气室甚至更多气室同时破损时，整艇仍有一定浮力充气船艇

2.整艇具有很好的抗沉性，在整艇已处于最大载重（使用安全上的限定）时，即使整个船艇灌满水时，仍浮于表面！

3.由于充气船艇两侧有浮力胎，艇体横向倾侧入水的可能程度很小，再加上产品设计制造中有专门的稳定性测试的保证，因此在最大载重即使还有较大的风浪）时，它也不会横向倾覆玻璃钢充气艇

4.充气船艇与木质、铝合金、玻璃钢小艇相比较，充气艇可拆解保存和灵活转移，并且备良好的抗撞击缓冲的作用，此处由于充气船艇十分轻盈，无论以同样马力或同样速度相比较，它在速度上和油耗经济方面都优于其它小艇玻璃钢充气艇飞艇飞艇主要由艇体、动力装置、尾翼和吊舱组成。艇体的气囊内充比空气轻的氢气或氦气——浮升气体，利用它受到的空气浮力，飞艇才能浮在空中。动力装置用来推进飞艇。尾翼用来起稳定、控制作用和改变飞行方向。吊舱用来载人和货物。飞艇的升降调整有多种方法，如改变气囊中的气体量（放气或充气）、抛掉压舱物（水或沙袋）、利用艇体或翼面的气动升力、改变推力方向等。飞艇飞艇按其结构可分为软式、半硬式、硬式。

(1)软式飞艇 艇体由主气囊和前后副气囊组成。气囊不仅要求密封，还要有相当强度能承受一定的压强。气囊上装有安全活门，压强超过规定值时能自动放气保证气囊不被胀破。主气囊内充浮升气体，副气囊内充空气。副气囊的作用是在不排放主气囊内气体的条件下，保持主气囊内外压强差为定值。当飞艇爬高，外界大气压强降低时，副气囊放气使主气囊增大容积，从而保持主气囊原来的内外压强差。当外界大气压强增大时，向副气囊内充气使它膨胀，从而压缩主气囊的容积，使主气囊的压强仍能保持略高于外界大气压强。设置前后副气囊还可调节浮力中心的位置。仅向后副气囊充气时，重心后移，飞艇产生抬头力矩；反之，产生低头力矩。

(2)半硬式飞艇 气囊构造与软式飞艇相似，但在气囊下部增加刚性的龙骨架，组成半硬式飞艇的艇体。

(3)硬式飞艇 艇体由刚性骨架外罩蒙布或薄铝皮构成。

整个艇体不密封，主要起维持流线型和连接各部分的作用。艇体内部由隔框分割成许多小气室，每个小气室内放有密封的小气囊，内充比空气轻的气体。在地面时，小气囊没有完全胀满气室。随着飞行高度增加，外界大气压强降低，囊内气体随之膨胀，在达到规定高度时，气囊恰好胀满气室。众多小气囊可提高飞艇的抗损性和安全性。部分小气囊受损，整个飞艇的浮力不会完全丧失。

第一艘飞艇是法国的H·吉法尔于1852年制成的。1900年德国的齐柏林公司开始制造大型硬式飞艇，在第一次世界大战期间，曾多次用飞艇进行远程轰炸。充氢气的飞艇容易发生事故，还由于飞机在30年代和40年代有了很大发展，因此，后来就不再生产飞艇了。

但是，跟飞机比，飞艇有很多优点。它噪声小，耗油少，对空气污染轻，运载量大，能垂直起落和悬浮空中。因此，在70年代又有些国家提出制造充氦飞艇的设想，并在逐步实现中。今后，飞艇在勘探、运输、救灾、海洋研究、通信广播中，将有广阔的应用前景。我国近十余年来先后研制出热气飞艇、充氢试验艇、充氢遥控飞艇、浮空4(FK4)载人实用飞艇。

其中由华航飞艇开发集团研制的FK4飞艇采用氦气为浮升气体，囊体材料为自行研制的层压复合材料，并设置有俯仰偏转正负90度的螺旋桨，填补了我国充氦实用飞艇的空白。