水上物流网为船舶与海洋工程行业提供技术支持与动力,是船舶行业最大门户分类网站
全国: | 上海:
水上物流产品分类
主页 > 船舶类型 > 玻璃钢船 > 做泡沫玻璃钢船用什么泡沫(做泡沫玻璃钢船用什么泡沫最好)
做泡沫玻璃钢船用什么泡沫(做泡沫玻璃钢船用什么泡沫最好)
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2023-03-12 21:45    点击:79   编辑:admin

一、泡沫雕塑和玻璃钢雕塑的区别?

泡沫雕塑与玻璃钢雕塑是快雕塑的代表材质,适用于酒店,公园,商城会展,门店卡通,橱窗展示,动漫游戏模型等。

多摆放在室内商场美陈货美术展览,而室外一般摆放时间在3个月到6个月之间的都可以使用泡沫雕塑与玻璃钢雕塑,接下来玉海雕塑公司就来详细介绍一下泡沫雕塑与玻璃钢雕塑材质的特点。泡沫雕塑介绍泡沫雕塑是一种新型的复合材料,可塑性强,不仅价格低廉,而且材料的可塑性高。

泡沫雕塑多用聚苯乙烯泡沫制作而成,即包装家电用的那种材料,区别是质地不同,包装用的单位体积的重量轻些,而雕塑用的更重些。

泡沫雕塑的主要成分是聚苯乙烯,很多人都叫泡沫板它在结构上密度较小,回复使用率比较高,具有独立的气泡结构。

二、泡沫雕如何翻玻璃钢模,请知道的详细告诉我?

在泡沫上刷泥浆《这里耍泥浆是为了之后好取玻璃钢产品》,先把石膏加水均匀的铺到泡沫上,在把麻丝放到加水调好的石膏里绞一下,让麻丝充分的粘上石膏后,铺到泡沫之上,等石膏硬了就可以把石膏翻个面,取出泡沫,然后再石膏模具上刷一层泥浆,这次刷泥浆为了让玻璃钢产品好脱模。

然后就可以制作玻璃钢了。

三、泡沫雕塑如何在表面直接成型玻璃钢,小弟刚创业,急需这方面的知识,望知道的大神告诉小弟,感激不尽,谢?

泡沫直接刷树脂要腐蚀,要做隔离层,可以选择固美施泡沫专用硬化胶,刷好了可以直接做玻璃钢

四、玻璃钢泡沫船做法?

一种整船发泡防沉处理玻璃钢船艇,包含船体,所述船体上设有一发泡剂注入孔;所述船体包含船底和船体上盖,所述船底和船体上盖合拢后形成中空层;船用聚氨酯发泡剂通过发泡剂注入孔注入中空层,发泡剂固化后,具有一定的膨胀系数,使船体的结构强度得到提高,同时,固化后的发泡剂有一定的浮力系数,使船体的防沉性能大大提高,即使船体损坏进水也不会造成船只沉没;所述中空层内设有多个浸水传感器;所述船体上盖上设有控制箱,所述控制箱内安装有CPU、无线模块和扬声器;所述CPU与无线模块通过通信线缆相连接,所述CPU通过铠装电缆与扬声器相连接,所述扬声器安装于控制箱的外箱壁上,所述浸水传感器通过电缆与CPU相连接;当船体破裂浸水时,浸水传感器发出信号,由无线模块接受信号,反馈给CPU,CPU发出指令,使扬声器发出警报声,提醒船上人员及时做好防范措施

五、聚氨酯是俗称玻璃钢吗?

不是,两种材料不一样。

聚氨酯(PU),全名为聚氨基甲酸酯,是一种高分子化合物。1937年由奥托·拜耳等制出此物。聚氨酯有聚酯型和聚醚型二大类。他们可制成聚氨酯塑料(以泡沫塑料为主)、聚氨酯纤维(中国称为氨纶)、聚氨酯橡胶及弹性体。

玻璃钢(FRP)亦称作GFRP,即纤维强化塑料,一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体,以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料,称为玻璃纤维增强塑料,或称为玻璃钢,不同于钢化玻璃。

六、邮轮在建造的时候一般都是用什么材料来建造的呢?

目前大多数现成游艇都是用聚酯树脂作粘接剂,用玻璃纤维增强的复合结构。

这种艇使用期长,不易磨损,价格相对而言并不贵,而且维修简单。通常这种现成的艇采用手糊法成型,按大小不同,厚度从3/16英寸到1/2英寸不等。形状也是多种多样的,有泡沫塑料夹芯结构,轻木夹芯的,聚氧乙烯夹芯的和木芯的双层壳艇体。小些的艇体其夹芯部分就有足够的浮力,支撑着游艇而不会沉入海底。但是在较大的艇上就不行了。  夹芯减少了实心玻璃纤维艇体所具有的共振传声特性,使较薄的艇壳增加了硬度,并有可能减轻重量。由于这种结构需要大量的人工,因此有夹芯结构的艇体要比一般的实心玻璃纤维艇体的成本高一些。径断面上的轻木夹芯可以和玻璃钢一起用于坚挺的甲板、舱顶等大面积平坦的地方。还有一种夹芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料,它可以是薄片形的,也可以是被胶结起来的平纹织物,与径断面上的轻木夹芯相似。聚氯乙烯不透水,耐腐蚀性强,比轻木夹芯还轻。  聚酯树脂是使用在玻璃钢艇体上的一种粘合剂,但其有效期限、水密性能和粘合强度都及不上环氧树脂。但环氧树脂价格太高,而且可能会损伤操作者的皮肤,现在一般很少使用。不过环氧树脂作为粘合剂则具有不透水性,它对木制艇体,木芯和轻木芯的双层壳艇体,仍不失为一种有价值的粘合剂。  木芯的双层艇体与轻木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夹芯来增加其强度,而木芯往往是一个没有框架结构的狭板条钉成的艇体。这些板条一般都是二级木材,内外层的玻璃钢覆层对夹芯也起保护作用,并大大增加了强度,使艇体形成了一个坚固的整体。舱壁和艇体的生产方法一样,用玻璃胶带使其固定在完整的艇体上,以增加艇体的横向强度。这种结构形式使得它能适应于小车间和业余爱好者制作,因为用大块木材制造木船和用硬模制造玻璃钢艇体的方法正在被淘汰。  对木芯的艇体来说,聚丙烯织物要胜过玻璃纤维。因为聚丙烯织物的粘合力强,容易铺平,重量轻,在磨平时不会产生有害的“玻璃微粒”;它要比玻璃纤维的艇体花费大些,但是从整个游艇的费用来看,只是一个无关重要的因素。如果与环氧树脂结合使用,用于木夹芯结构的话,就可以成为最好的一种覆层了,它比一般玻璃纤维增强塑料的韧性好,但不适用于实心塑料的艇体上。  几年前,在美国西海岸发现了另一种类型的结构:即在泡沫塑料上覆一层玻璃钢作外板,用于建造艇体。其优点为把艇体夹芯的硬度和包在外面的玻璃钢的硬度结合在一起。毫无疑问,其它方法也正在不断地被创造出来,不过其中有不少的方法需要用一般小船厂和业余制作者所部具备的设备和工具。由此看来,玻璃钢和有夹芯结构的复合材料艇体将会被长期使用。

七、玻璃钢树脂会腐蚀泡沫吗?

不会腐蚀泡沫

玻璃钢树脂即纤维强化塑料,一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体,以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料,称为玻璃纤维增强塑料,或称为玻璃钢树脂,不同于钢化玻璃。由于所使用的树脂品种不同,因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之别。质轻而硬,不导电,性能稳定,机械强度高,回收利用少,耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等,同时由于玻璃钢树脂不具有腐蚀性,因此玻璃钢树脂不会腐蚀泡沫。