产品简介

一、内河航道图

内河航道图目前在全国市场上没有出售的。需要内河航道图的船民朋友，可直接致电当地的航道部门咨询。

二、怎样区分内河运输和海洋运输

二者都是水运。但内河航运的范围不及海洋运输。运量也不及。内河航运仅限国内。海洋航运不仅在本国海域，还可以开到公海和办理手续后进入别国海域。

三、就内河运输船舶而言，以下哪个指标低于其它形式的运输船舶？

正确答案：C 解析：观察表格中的数据可直接读出，在内河运输船舶、沿海运输船舶及远洋运输船舶中，内河运输船舶的平均净载客量均低于其他形式的运输船舶。

四、内河内的老旧运输船舶和单壳油轮是指什么

老旧船指船龄30年以上的船舶；单壳油轮就是老型油轮，只有一层船壳，这种油轮在公约里已经要求淘汰了。

五、珠江水系主要内河航运干线是什么?

西江航运干线，指南宁到广州航道，特别是贵港到广州3000吨级航道。

六、内河干货船是几类船

要看你的总吨，300GT以下的是三类，300至1000GT的是二类，1000GT以上的是一类

七、巴西内河航运

社会因素：内部地区经济不发达，人口稀少，对航运需求不大

自然因素：高原面积广大，多热带雨林

八、内河航道航运价值高的原因？

你说价值啊，中国就长江一条江连接国内国外。出海口在航运中心，上海，而上海是集货能力最强的港口城市，许多集装箱货散货都集到上海。而多货物的需求有一大部分在内地，你说内河航运有没有价值呢现在中国大的钢厂矿场都在四川湖南湖北的，他们出口进口都要靠长江，这个需求量是很大的。你分析的时候可以单就不同货种进行需求供给分析，看一下需求有多少，分布怎么样，然后你就可以知道重要性了。 下面是我在内河发展报告上截的几段写中国内河现状的话，希望对您有帮助： 从内河运输周转量在各种内陆运输方式（不含管道运输）中所占的份额来看，中国和美国类似，分别为8.7%和8.3%；欧盟内河运输所占比略低，仅为5.6%。在过去的10 年中，美国与欧盟内河运输在各种运输方式中的比重明显下降。中国内河运输所占比重虽在1995-2000 年间有所下降，但在2000-2005 年期间，开始回弹并快速提升。中国内河航道通航里程为123,000 公里，其中等级航道61,000 公里，具有商业价值的航道里程为24,000 公里，相当于美国和欧盟具有商业价值的航道里程之和。中国内河运输完成的货运量也相当于美国与欧盟内河货运量的总和。 近年来，中国内河运输已经形成了规模，且保持快速增长趋势，2000-2006 年内河运量年均增长了9.1%。美国内河运输略显下降，欧洲尽管有所波动，但总体发展基本保持稳定。中国和欧盟地区内河集装箱运输发展较快，尤其是中国，在过去五年中，内河港口集装箱吞吐量增长近三倍。 行业结构：中国内河航运业集约化程度相对较低，虽然最大的一家内河航运公司拥有内河船舶1,700 余艘，其运力相当于德国整个内河船队的运力，但从总体情况看，各公司控制运力普遍偏小。美国市场相比较而言，产业集约化程度较高。

九、未来的多少年内，内河船舶被禁止运输？

我认为这不可能，内河船运可是一种很重要的运输方式，并且它有很多如火车、飞机、汽车运输没有的优点，但近年来内河的污染等问题很严重，对此进行一定限制是有可能，而真正封锁是不会的…

十、什么是目的港船上交货（DELIVERED_EX_SHIP，DES）?

目的港船上交货（DELIVERED EX SHIP，DES） “目的港船上交货（……指定目的港）”是指在指定的目的港， 货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续， 卖方即完成交货。 卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时， 才能使用该术语。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用， 则应使用 DEQ 术语。