产品简介

一、静音气泵空压机如何保养复位？

1、先按“向下箭头”键，进入内控程序界面（运行参数、用户参数、厂家参数、调整参数），按“向下箭头”移动光条，可以选择自己要操作的内控调整程序选项位置（光条停止位）。

2、按“向下箭头”键选择“用户参数”，然后选择“向右箭头”键确认进入“用户参数”内控程序中的选项（压力、温度预置，启停延时预置，操作方式预置，联动参数预置，维修参数复位，最大使用时间预置，语言选择：中文，用房密码：****），这些选择项是机器运行，维修工可以按工作需要更改的。本机维修工操作维修密码：默认密码4102（一期、二期空压机均是相同密码）。

3，按“向下箭头”键选择“维修参数复位”，然后再按向右键确认进入，进入后光条显示在”油滤器：*****小时（已运行的工作时间），屏幕显示多项实际已工作运行时间（用向下键可移动光条至所需复位的选项位置），把所有的选项后的参数调整为“0000”小时即可复位。

4、当光条显示在油滤器位置时，先按向右键（代表此时维修工要复位维修数据了，控制器进入维修密码界面，此时要求输入维修密码：4102，数字输入通过向上、向键来调整，向右键是从左到右移动光标到所需调整的数字位置），然后按“S”键确认，再次进入到参数复位调整界面。

5、操作如下：当进界面，光标已显在油滤器位置栏，例如需清除现有的油滤器工作时间数为从“0”开始，通过向上键、向下键操，向右键，把油滤器后面的数字全部变成“0000”小时即可，调整数字为0的操作与输入密码方式一样。四位数字全部输入为0后，按向右键确认，然后再按向下键继续修改复位另外的需复位报警，面板上显示报警位置的报警灯灭。直至全部完成，所有报警灯灭和报警声音停止。

6、然后按“S”键确认退出即可完成全部工作。

二、为什么螺杆空压机可以做船用而离心式不行呢

你了解螺杆空压机和离心空压机的区别不？不同场合采用不同的空压机。

1.螺杆空压机用于气量小于100个立方每分钟以下工作场合，离心机一般都在150立方每分钟以上。你船上怎么可能用那么大的气量呢？所以要用螺杆机呀。

2.螺杆空压机启动迅速，合适气量的空压机，从启动加载到达到额定压力一般仅用几分钟就行了，离心机启动慢，一般达到额定压力要二十多分钟。如果你在船上用气，用哪个好呢？

3.从购置成本上说，当然选合适的空压机就对了呀，你不会买个航母打鱼吧？所以会用螺杆机呀。

三、二氧化碳可以用作什么?

二氧化碳

二氧化碳,化学式为CO2，式量44.01，碳氧化物之一，俗名碳酸气，也称碳酸酐或碳酐。常温下是一种无色无味气体，密度比空气略大，微溶于水，并生成碳酸。（碳酸饮料基本原理）

固态二氧化碳俗称干冰，升华时可吸收大量热，因而用作制冷剂，如人工降雨，也常在舞美中用于制造烟雾。

二氧化碳不参与燃烧，密度比空气略大，所以也被用作灭火剂。

二氧化碳是绿色植物光合作用不可缺少的原料，温室中常用二氧化碳作肥料。

空气中含有约0.03%二氧化碳，但由于人类活动（如化石燃料燃烧）影响，近年来二氧化碳含量猛增，导致温室效应，全球气候变暖，冰川融化，海平面升高.......旨在遏止二氧化碳过量排放的《京都议定书》已经生效，有望通过国际合作遏止温室效应。

四、管三是什么意思

要看是什么样的人怎么说的了，有的是爱称，昵称，有的么是不怎么好的那种

五、CO2释放管系如何做125bar的压力测试

做一支小铜管，一端接到要试验的管子上，另一端接到N2 瓶子上

六、发动机烧机油怎么处理，使用添加剂作用大吗？

汽车发动机作为汽车的三大核心部件之一我们在使用的时候一定要小心，如果发现异常就要及时的解决，发动机烧机油怎么处理？这是我们在日常的驾驶过程中经常会遇到的，所以我们一定要掌握发动机烧机油的解决办法，让我们在开车的时候也能比较放心。

造成烧机油的原因

1、正常磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区对的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换。

如何判断烧车辆是否机油

1、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟

在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

2、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出

这种检测方法主要是检查活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

汽车烧机油怎么处理

1、使用燃油添加剂

有部分烧机油的情况和积炭形成有一定的原因，虽然说发动机出现积碳是不可避免的，但我们也可以配合一些清洁型燃油添加剂来解决补救，这就像做日常保养一样，1-2万公里我们可以用1到2瓶除碳添加剂，一箱油按一瓶的量加就行了，既简单又省事，保养是最好的办法，也不用听商家的忽悠用的那么频繁。

2、使用98号汽油

这里要说的并不是所有的车型都一定适合高标号汽油，虽然积碳的产生一部分是空气中的杂质没有充分过滤，但绝大多数是由汽油中的杂质在燃烧室沉淀下来形成的。高标号汽油最大优点在于燃料中的碳氢成分在发动机中燃烧更加充分，使发动机工作频率均匀，汽缸进油嘴部位积炭减少，可以提高车辆的使用寿命，增强动力，减少尾气，降低污染，为保护环境作贡献。

3、使用发动机修复剂

汽车的金属修复剂的工作原理打个比方：如果水桶漏了就需要用修补胶把漏水的小洞堵起来。同样的，要提高汽缸与活塞换间的密封性，避免烧机油的情况出现，也需要用某种物质，把汽缸壁上被磨损的地方填平，把活塞环上磨损出的微小坑洞覆盖起来。金属修复剂通过高质量的纳米金属陶瓷修复发动机内受到磨损的地方，从而有效缓解烧机油的问题。

七、甲类三副月工资现在多钱了？

高级海员就业前景与介绍

高级船员的工资状况：

三副三管轮1000---1700美金，二副二管轮1400---1900美金，大副大管轮2000---2600美金，船长轮机长3000---4500美金，且收入一直呈上升的趋势。

高级船员的升职过程：

学生经过两年的学习取得三副三管轮白皮证书以后，实习一年即可以获得正本三副三管轮证书，拿到正本证书后，就是三副三管轮，三副三管轮的海上资历达到12个月即可以升为二副二管，三副三管到二副二管轮属于正常的升迁不需要通过考试， 二副二管轮的航海资历达到18个月就可以参加大副大管轮的考试通过考试的就是正式的大副大管轮，大副大管轮的航海资历达到8个月就可以参加船长和轮机长的考试，通过考试的就是船长轮机长。

船上组织系统

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。

二、船上人员职责

人员职责可分为三个级别：

1、管理级

船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。

⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

2、操作级

⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。

⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。

3、支持级

⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

⑺厨师：负责船员的伙食工作。

高级船员的培训：

应往届高中毕业男生,品德优良,有上进心,身体健康无传染性疾病、慢性病、肝功正常，直系亲属无精神病史，体检合格。航海技术双眼裸视力5.0,轮机工程矫正视力4.8以上。就可以报名参加。

高级海员和四年本科生的对比：

以5年的时间作为对比如下

三副三管轮：

学习时间为两年，第三年为实习期，实习期间为带薪实习，按照现在的实习工资为每月300美金，一年就是3600美金，折合人民币27000元；第四年为正本的三副三管轮，按照当前的市场工资计算为每月1500美金，年薪为18000美金，折合人民币135000元，加劳务费和伙食补贴年收入约为150000元左右；第五年升为二副二管轮按照当前的市场工资计算月薪约为1900，年薪为22800美金，加劳务费和伙食补贴年收入约为185000元左右。

五年的收入为：27000+150000+185000=362000元（这还不包括船员的额外收入）

注：船员在船吃住都是免费的，来回上船的路费船东全部报销，远洋船员每天的伙食补贴为5--6美金，每年船务公司都要发4套以上的工作服。

四年本科生：

学习时间为年，四年期间没有收入，第五年按照当前大学毕业生月薪，平均的计算约为月薪1500，年收入为18000。

五年的收入为：18000

注：学生毕业后工作，衣食住行都是自己的。