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一、一立方米油舱能装多少IFO

和密度有关扣除利用系数2%然后水可以装满，油状98%。就是：weight=Volume*98%*density（*98%）

二、机建和燃油费怎么算？

成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取100元。按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元。

三、什么叫容舱?

容舱就是为了减少成本提高装载率，如果每个船公司都在每个港口投入船舶进行运输，那成本会很高（每条船上亿美金）且造成这个港的运力过剩，恶劣竞争下每个船公司都装不满。

容舱不外乎2种情况：

1. 在某航线上挂港相近，舱位相似的几个船公司，且关系还不错。比如COSCO,YML,K-LINE,HAP在北方三港用COSCO的船到美西，在上海港用YML的船；NYK和OOCL在远东-美东也有互换舱位，HANJIN和COSCO在远东-欧洲；MAERSK和MSC远东到美国等等，各船公司之间短暂甚至临时的互换舱位都是有可能，一切为了减少成本和提高装载率

2. 同属一个大集团之下各船公司，比如MAERSK，P&O,SAFMARINE都属于AP MOLLER集团；CMA旗下ANL，达贸；这些船公司之间互换舱位也显得顺理成章。

B船租A的舱位，正常买断舱位，不管租的这些舱位装的满不满都要付全额的租金，所以这种有风险的情况下租价就比市场单个柜子价格要低；打个比方，市场价是100/teu，A在市场卖价是90/teu，但A租给B只有60/teu，B在A船每个航次上有20个舱位，也就是说B无论接多少货，他都要付给A船1200，B为了提高装载率和减少损失，B有可能70/teu就接货，甚至低于60他都可能接货，这种情况在淡季尤甚，当然都是背地在放价，让A知道了可不好，希望你能明白~

四、为什么燃油装载量和舱容不符合呢？

需要考虑燃油热膨胀，装载率一般为燃油舱净舱容的96%-98%

五、船舶舱容表 RHO=1.025是什么意思

水密度。也就是仓容表表容的水是1.025的海水。其他的密度需要换算。