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一、船舶同步发电机保护怎么实现？

对船舶同步发电机的保护主要有：外短路保护、过电流保护、缺相保护、失压保护等，这些保护都是通过作为发电机主开关的断路器实现的。当检测到这些故障后，信号机构作用在断路器的四连杆机构称为脱扣器上，使断路器跳闸，切断发电机与外部负载的电气连接，从而保护发电机不被损坏。

由于发电机组组成的船舶电站还设有分级卸载装置，当过载发生时能自动卸掉次要负载，它其实也是对发电机的过载保护。并联运行时的有功、无功自动分配装置在某种意义上也是避免发电机过载的措施。

二、船舶电站为什么用三线制而不四线制？

船舶电网采用三相三线系统中性点不接地的供电方式，其目的是为了提高船舶电网的可靠性和安全性。

因为船舶的接地体——船体本身是一个很大的良导体，船仓内各种各样的易燃易爆炸气体又较多，采用中性点不接地电网，在发生某相绝缘损坏并对地短路时，因不会产生很大的相、地短路电流，不会破坏原三相电网的平衡并因短路点产生电弧而导致事故的发生，并且能维持系统在短时间内正常供电，此为该电网的优点。

三、自动抽水器只亮灯不抽水？

有两种情况

1、如果是变频器控制，说明变频器检测到故障，详细的故障需要查看变频器代码。

2、如果是接触器控制，故障灯亮是因为保护电机的热继器跳掉了，在排除电机的过载问题后，按热继电器的复位按钮复位。

水泵具有不同的用途，不同的输送液体介质，不同的流量、扬程的范围，因此，它的结构形式当然也不一样，材料也不同，概括起来，大致可以分为：

1 、城市供水 2 、污水系统 3 、土木、建筑系统 4 、农业水利系统 5 、电站系统

6 、化工系统 7 、石油工业系统 8 、矿山冶金系统 9 、轻工业系统 10 、船舶系统。

1、如果是变频器控制，说明变频器检测到故障，详细的故障需要查看变频器代码。

2、如果是接触器控制，故障灯亮是因为保护电机的热继器跳掉了，在排除电机的过载问题后，按热继电器的复位按钮复位。

四、船舶电站并联运行功率分配问题

有功功率的调节主要是原动机的转速调节。自动控制条件下，自动调频调载装置主要由三个环节组成：1、频率变换器，也叫测频器。用来测量电网的频率，并把实际频率与额定频率之差变成一个直流电压信号。2、有功功率变换器，又叫测功器。用它测量船舶主电站中每台发电机所输出的有功功率值，测功器的数量与发电机的数量相等。它输入发电机的有功功率，输出与功率值成比例的直流电压信号。3、调整器。用来接受频差和功率分配差信号，然后发出相应的调整信号去实现发电机原动机调速器的二次调整。它能根据频率和功差的综合信号之极性和大小，发出相应频率的加速和减速信号。你的问题比较大，简单分析一下。先把并联机均转为手动，看手动调速是否好用，来判断伺服马达是否正常。然后并联运行一段时间，看功率差是否比以前明显加大，如果明显加大说明是调速器有问题，而电子部分还可以工作。电子板上有可调电位计，可适当调整。如果是纯电子调速器那就比较麻烦了，只能厂修。

五、船舶电站可以采取哪些措施保证电站的安全运行

比如：西门子S7-1200型号PLC作为核心控制器,采用模块化理念开发设计了船舶电站PMS发电管理模块控制器,并对发电机组的自动启动、自动准同步并车、自动解列停机及并联运行时调频调载等功能的硬件设计及软件流程作详细阐述,进而实现了PMS发电管理模块控制器的主要功能。该控制器通过检测船舶电站的实时运行参数,并加以分析、判断,在合适的条件下自动地采取适当的措施,处理船舶电站运行中可能出现的各种情况,从而确保船舶电站安全、可靠、经济地运行。