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一、万吨轮有用导管螺旋桨的么?

导管螺旋桨其实就是侧推.所有的万吨船都有侧推,这是国际远洋船舶必须具备的,即使你不用,也得配备,否则不给你颁发船舶资质证书,等于汽车没驾照.

而主推进螺旋桨(船舶前后航行推进)一般都不用导管式,因为这样会引起水的紊流,降低推进效率.

而侧推是在船离岸或靠码头的时候,将船头或尾横向推进的装置.以方便靠岸或离岸驾驶.侧推一般都是导管式,而且导管横向穿过船体.

横向推进船舶使用导管可以产生大的推力,因为水作用在船的侧面.而前后推进船舶不用导管,因为导管作用在万吨船纵向上的面积很小,并引起紊流,降低了效率.

但对于一些小型船舶,如快艇是可以用导管推进的.

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有些船配备全回转,桨在导管里,导管可以360度转动,桨随着导管一起转.这样操作性能会更好.但是这只能用在小型船舶上.因为导管会降低螺旋桨效率.推动大型船舶如果用导管的话,就必须使用极大负荷的发动机,而且导管要承受很大的水流应力,是很危险的,如果船速高的话,还会造成导管内局部真空(water vacum),螺旋桨周围水压力不均,造成垂直振动和空泡现象.极易损坏螺旋桨.

二、螺旋桨 MAU型

用螺旋桨图谱设计知识,利用现有的回归公式的表达式,本文对MAU型桨的()Bp-δ图谱进行了计算得出相应的回归系数并应用到螺旋桨设计中.对吊舱推进器和传统 螺旋桨

三、什么是螺旋浆

螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置或有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船等。