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国际上航运船公司有很多家，每家船公司主营的海运航线都不尽相同，每家船公司都有其优势的航线。然而要评价一家航运公司的航线是否好坏，通常包括五个维度：速度(天数)、中转(挂靠)、舱位(TUE)、目的港服务及调度能力。下面对22家航运公司航线优劣势进行对比。

(MSC)地中海航运

欧洲、地中海、非洲。价格优势，在每条航线上的运价都有相当的竞争力。之前经常吐槽的签提单慢的问题现在已经不在，但船期不稳，对船期要求较高的客户而言并不适合。

(APL)美国总统

除欧洲以外都是主要航线。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的'。

(MAERSK)马士基海运

马士基的口号是“全球没有马士基不能去的地方”，其航线不可谓不全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人要求定的。

(HANJIN)韩进海

这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

(P&O)铁行渣华

航线较为全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

(NYK)日本邮船

航线较全面(非洲线除外)，其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。

(CMA-CGM)法国达飞轮船

主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

(OOCL)东方海外

其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。

(COSCO)中远集运

除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线(KLINEYML共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务。

(HYUNDAI)现代商船

HMM：欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

(YML)阳明海运

主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。

(KLINE)川崎汽船

主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。

(EVERGREEN)长荣海运

现在长荣已经全部LT意邮荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。

(PIL)太平船务

主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。

(CSCL)中海

主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。

(ZIM)以星

优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜(冷冻柜、危险品)。

(HPL)赫伯特

优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。

(MOL)商船三井

优势航线有日本、非洲、欧洲。

(MISC)马航

优势航线有东南亚、中东印巴、澳洲、欧洲。

TSL(德翔海运)

优势航线有日本、东南亚、中东印巴。

NORASIA(北欧亚)

作为世界首创的开顶式集装箱船享誉航运界，其优势航线有欧洲、中东印巴。

WHL(万海航运)

优势航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。