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一、船体工程师和船舶轮机工程师哪个待遇好

具体分是船上工作还是陆地工作，船体工程师很多在船厂工作，负责钢结构，受力分析之类的，船舶轮机工程师在船上工作，简称轮机员，待遇方面轮机员目前行情三管轮月薪15K,二管轮20K大管轮39K,轮机长41K：船体工程师不好说，灰色收入较多 ，而且要分在哪里上班，但应该不会少于10K,相对轮机员在海上的工作，船体工程师轻松点

二、轮机工程专业怎么样

这个问题好广泛哦，整体来说是不错的，属于国家照顾专业。。考研的话总分都比国家线低十分

其实每个学校的培养方向不同，轮机工程所学的内容也有所区别。

比如以大连海事大学，上海海事大学，集美大学为代表的本科都是培养船员的，所以他们以跑船为主，在海上漂个几个月是家常便饭，他们薪水当然也是比较高的

以江苏科技大学，武汉理工，哈工程为代表的是培养设计型人才，他们是面向船厂，设计所。。。

当然这些学校都是本科的，就业你可以选择的方向也很多。。基本不会找不到工作的目前来说

随便说这些吧，还有细节问题请追问。。

三、船舶工程师能干到多少岁？

能干到50多岁的。

海员的证书有效期最多到本人六十五周岁。但是由于工作的特殊性，50岁以上的不是高级职务的船员，很多公司就不太敢用了，因为年龄太大，担负的风险也就过多。

职业要求

教育培训：

本科或以上学历，轮机工程、船舶机械或船舶相关专业毕业。

工作经验：

两年以上船舶系统设计工作经验；熟悉船舶动力系统的原理和设计；熟悉AUTOCAD、OFFICE等软件，熟练使用Auto CAD等设计工具；熟悉使用船舶专业英语。

四、轮机工程这几年就业怎么样？

不推荐，10年那时候航运业就不行了，我同学大部分都不跑船了，还有在船厂工作的现在都跳槽了。

五、轮机工程怎么样？

首先给你纠正一下，山东交通大学海运学院现在的名字还是山东交通学院海运学院。轮机工程专业在本科层次属于山东省哪些录取批次招生。轮机工程专业专科层次属于订单班招生。作为“全国高校毕业生就业50强”典型经验高校，学校对毕业生就业始终保持高度关注，学校毕业生就业率稳定在93%以上，其中中央企业就业率稳定在15%左右,世界500强企业就业率稳定在17%左右,交通类行业就业率稳定在50%左右。

学校积极拓展就业市场和多家知名企业结合市场需求签订各具特色的订单班。2018年新生入校后，相关企业将组织订单班选拔工作。

六、轮机工程专业好吗

高考统招的话 可以读

这个转业考出证书 出海的话6000到1万5

也可以毕业直接去船厂 3 4千刚转正

也可以出几年海 去船厂 那时候就不是3 4千了 也可以出海几年 去考船级社 和船舶检验局 ~~或者当验船师 以及船舶保险公司工作 都可以

苦是苦了点 不是做办公室那么悠闲的 但是发展潜力还是够大的

学的都是技术活 电工 焊工 车工 钳工 机械原理 船舶结构 管道系统 机械制图一类

七、大家觉得高级海员这份职业怎么样啊？ 本人学的轮机工程

职业不错。可是现在上船太难！你们新出来的学生基本做不上。

八、2022轮机工程专业就业方向 好找工作吗

轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。

轮机工程技术专业简介 轮机工程技术专业培养适应市场经济建设需要，具有海洋船舶轮机工程、船舶运输管理等方面的知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操作、维护管理、修造等工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的、能适任现代航运业发展、在中外船舶运输公司从事远洋运输工作，在中国港口及有关公司从事轮机操作、检验、维修、测试等工作的高级轮机工程技术人才。

轮机工程技术专业就业方向 轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。连年呈现供不应求的态势。由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。

轮机工程技术专业就业前景怎么样 随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与工况选择，二十四小时无人机舱，以及发展中的故障诊断专家系统与自动处理系统。管理上，采用以机务监督为核心的模式，用先进的计算机控制来指导设备的维修保养，保持船岸联系。

维修方面从传统的计划维修逐步过渡到视情维修，从而使轮机管理更为先进而实用。先进的技术和设备，需要高素质的管理人员，因此作为船舶管理人员必须是一种智能型的应用人才，必须既具备较新的、较全面的专业理论知识，又必须具备管、用、养、修先进设备的实践技能。