产品简介

一、镇江瓦锡兰螺旋桨倒闭了吗

没有。镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司于2004年05月24日在镇江新区市场监督管理局登记成立。镇江瓦锡兰螺旋桨没有倒闭了，还在正常的运营着。

二、外挂机20马力用多大螺旋桨

尼米兹 航母4个5叶螺旋桨，直径为6.40m，每个重为30028.32kg。共有2个舵，每个重65.5t。福特”号核动力航母安装了4个30吨的青铜螺旋桨，每个螺旋桨直径为21英尺（6.4米）。

陆地上行驶的汽车需要车轮，水中航行的轮船需要螺旋桨，越大的轮船需要的螺旋桨越大，那么最大的船用螺旋桨有多大呢？

说到大船，我们都会想到航空母舰，航空母舰是最大的军用舰船，美国尼米兹和福特级航空母舰排水量都高达10万吨以上，其船用螺旋桨当然也很大，这两型航母靠4个5叶螺旋桨，其直径为6.40米，每个螺旋浆的重量为30吨左右。

那么航空母舰的螺旋桨就是世界最大的船用螺旋桨了吗？远远不是！有些集装箱运输船、油轮和运沙船都比航空母舰的体积大多了，所以它们的螺旋桨也更大。

比如大连船用推进器厂曾为丹麦A P・莫勒－马士基集团奥登希船厂制造了的超大集装箱船用螺旋桨，螺旋桨为6个桨叶，直径达8.95米，总投料约160吨，成品达98.4吨，比航空母舰的螺旋桨打多了，这款螺旋桨产品也曾被认为是世界最大级别的船用螺旋桨，并顺利通过了美国ABS船级社和船东的严格检验，不过以今天的标准来看，这款船用螺旋桨也已经落后了。

已知世界最大的船用螺旋桨是我国镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司制造的，其采用新式七轴五联动数控机床，最大可制造出桨叶多达12.5米的螺旋桨，目前已经造出的最大的船用螺旋桨，直径12米左右，相当于4层楼的高度，重约480吨，比美国航空母舰上的船用螺旋桨大多了，仅直径就相当于其两倍大了，一个立起来4层楼高4层楼宽的螺旋桨屹立在你面前，会不会觉得很震撼？这样大的螺旋桨，航空母舰都不配用，因为它的吨位还是太小了，这种螺旋桨是给最大的集装箱船、油轮和运矿船使用的。

曾几何时，这对我国造船工业来说还是想都不敢想的事情，上世纪末本世纪初时，我国造船技术还非常落后，连几千吨的大型军用船舶都造不出来，螺旋浆制作工艺也很落后，大型螺旋桨更是无法制造，但最近十余年来我国造船技术突飞猛进，配套制造业也取得了长足进步，螺旋桨制造也开始大型化，工艺更加精湛，技术也更加先进，上述的世界最大船用螺旋桨虽然已经是直径达到了12米的级别，如果需要的话，我国还可以制造更大规模的船用螺旋桨。

船舶螺旋桨用材大多数是合金，以前有用钢铁或者铸铁的，但是现在已经很少了，很多先进大型船舶的螺旋桨使用的大都是铜镍合金或者铜锰合金铸造成的，世界最大船用螺旋桨用的就是铜镍合金。

为什么要用这种金属材料呢？因为铜镍或铜锰合金具有极好的耐腐蚀性能，海水中长期浸泡也不会锈蚀，还有良好的可加工性，很容易进行加热扭形、切割和打磨等，但其硬度和延展性也很高，不容易在强力运动下变形，可谓是船用螺旋桨的良好理想用材，目前这两种合金已如今已经被广泛地运用到船舶制造业，特别是铸造大型船舶螺旋桨的首选金属。

三、比芯片更重要的产业,被4大外资垄断,工业机器人之局如何破?

随着美国与中国的贸易战不断加剧，美国对华为的打击力度并没有放开，这一事件也让更多的中国人民了解到，我们中国芯片领域与西方的差距。

但是在芯片领域之外，我们还有挺多尖端 科技 产业是被卡着脖子的，而其中就有一项比芯片更重要的产业，我国更是被四大外资垄断了将近70％的市场份额，其中日本的垄断地位更是独霸一方，单独一家就占领了14%的市场份额，它就是---- 工业机器人 !

随着 科技 的不断发展，工业机器人成为了工厂用来代替人力劳动的首选目标，大量工厂开始使用智能、便捷的工业机器人。

作为“世界工厂”的中国，对这类机器人的需求量更是庞大，但是我们在这方面的技术并不行，所以只能大量进口国外的产品。

虽然近几年国内工业机器人已经有了不小的进步，但是相比于世界，我国技术仍然较为落后。

工业机器人依旧被日本发那科、日本安川、瑞典ABB、德国库卡“四大家族”所垄断。

并且许多国外企业将大量工业机器人的制造厂设在了中国，更是大大降低了他们的生产和制造成本，使中国劣势不断加大，甚至让一些中国企业丧失了抵抗力。

不过令人欣喜的是，德国库卡集团监事会一致通过了接受收购的建议，中国家电企业 美成功在2016年6月28日收购了库卡。

这次收购的成功，使得中国工业机器人加速发展。不过此次收购过程并不是一帆风顺。

在此前美的就曾两次收购股份，成为了库卡第二大股东，而美的想再一次扩大股份，成为库卡第一大股东时，却遭到了欧洲等国的阻碍，最后美的不得不做出妥协，才得以谈判成功。

一个库卡的收购并不足以撼动国外企业在中国的地位。在四大家族中，最有实力的应当是日本发那科，发那科成立于1956年，市场份额稳居全球第一，并占有中国14.54%的市场份额。

发那科还在上海成立系统工厂，近6万平方米的占地面积。并且在2020年，发那科继续在华扩建工厂，投资约15.6亿人民币，占地约34万平方米，预计2023年投产。

在这，上海发那科成为仅次于日本总部的全球第二大机器人生产基地！

工业机器人产业最核心的零部件为：减速器、伺服系统、控制器。而中国恰恰在这三个关键的核心领域处于劣势。

其中伺服系统是指依据外部所发出的指令而运动的一个系统。主要是由：电机、驱动器、指令系统所构成。

我国伺服系统起步较晚，所以伺服系统基本被国外大的品牌所垄断。我国的伺服系统现阶段还缺乏一定的可靠性，并且产品不够精细、不稳定等，仍然与国外存在一定的差距。

由于中国这类型企业研发较晚，所以控制器与减速器也存在同样的问题，基本上大部分的市场份额被国外所垄断，并且以高价出口中国，这就给中国造成了的压力和壁垒，但这同样给了中国在高 科技 领域加大力度研发的决心。

正是因为日本的垄断地位，让日本媒体发出狂言：他们宣称如果没有日本机床，中国根本造不出航母，但这却被啪啪打脸，中国用武重CKX5680七轴五联动车铣机床实力辟谣

我国在前苏联的援助下从1958年开始着手研究数控机床，同时日本也在这个时候开始研究数控机床。

在1996年，西方国家集体签署了《瓦森纳协定》，作为成员国的美国和日本，加大对华的制裁力度，限制对华出口高端技术和设备，使得中国航天、计算机、半导体等多个领域受到了冲击，成为发展缓慢的一个重要因素，其中数控机床也受到了一定的影响。

数控机床在工业制造中起着至关重要的作用，国外一直在这个领域对华进行严加管控和封锁，因为航母、船舶螺旋桨的制造都离不开它，并且市场大头的份额都被日本和德国两家公司占领。

不过值得一提的是，由我国自主研发武重CKX5680七轴五联动车铣复合机床正式登上 历史 舞台。

这项技术是由武汉重型机床集团有限公司、华中 科技 大学、镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司共同联合完成。

该项目从2005年开始正式启动，2007年完成，共投资1000万元，历时三年，终于让中国的机床终于开始 “扬眉吐气”。

武重ckx5608七轴五联动车铣复合机床最大加工直径为8m、高度为2m、工作台承重为100吨。其精度也得到了不小的提升，已经可以精确到0.02毫米，同时也极大的提升了我国工业制造的速度，减少了不必要的成本，使其价格在国际市场上更具有竞争力。

但这时，就有人对这款机床提出了质疑，于是由国家 科技 部牵头，组织王田苗教授、盛伯浩研究员等9名国内知名专家进行验收，而验收结果显示，该机床在主机、数控系统、编程技术等方面达到了预期。

并且其制造出的螺旋桨已经成为世界首屈一指的产品。为我国航母、船舶的螺旋桨的制造提供了极大的保障，也让我国进一步提升了国家的 科技 实力，打破了西方资本主义对我国的封锁和管控，摆脱了依赖进口的束缚。

这个项目的成功使中国在数控机床领域的竞争力得到极大的提升，并且国内的外企的市场份额比重在逐年下降，这也表明了，人们开始认可我国自主研发的品牌，为我国的 科技 复兴打下了坚实的基础。

当敌人的炮火越猛烈时，我们越是不能放弃与退缩，只有这样的顽强精神，才能使得中国能有今天这样的成就。诚如毛主席曾经所说： “他们要打多久，就打多久，一直打到完全胜利” 。当年一穷二白的中国都敢于和美国叫板，更何况是现如今的中国呢？

“红日初升，其道大光。河出伏流，一泻汪洋”

新时代需要我们这一代的年轻人去闯去拼搏，无论是奋起直追的工业机器人，还是突破封锁的数控机床，都离不开每一位奋斗在一线的科研人员。

新中国的今天虽已取得无数令世界瞩目的成就，但是我们追寻梦想的脚步还从未停下。只要心中最初的梦想不曾改变，我相信中国定会重新立于世界之巅！