1. 船舶机舱应急逃生标识高度

警示灯设置高度应离地面1.5m，最低不应低于1.0m。

其设置应能反映作业区的轮廓，应能发出至少自150m以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光，应具有声音报警功能。

警示灯一般用在维护道路安全，通常是用在警车﹑工程车、消防车﹑急救车﹑防范管理车﹑道路维修车﹑牵引车﹑紧急A/S车、机械设备等开发，机械、电力、机床、化工、电讯、船舶、治金等电气控制电路中作控制信号联锁等作用。

2. 船舶应急逃生通道标志的要求

船铭牌规定如下，第一是为了加强小型船舶的安全管理，规范小型船舶船名、船籍港标志，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国船舶登记条例》等相关规定，制定本办法第二条是本办法适用于依照《中华人民共和国船舶登记条例》登记的200总吨以下的船舶（以下简称小型船舶）。以上就是船铭牌管理规定。

3. 船舶机舱防火安全六项注意

1、电线和电器老化、长时间超负荷运行是引发火灾的主要原因。因此，应经常检查家中电线，发现线路老化问题，应及时更换;不要安装不符合规定的电器设备，不要用铝丝、铜丝或铁丝代替保险丝，不要乱拉乱接电线;在使用电暖炉、空调等大功率电器时，应分开插线，以免引起电线短路起火。

此外，家用电器应摆放在防潮、防晒、通风处，周围不要存放易燃、易爆物品，各种插座应远离火源。

2、液化气灶具要注意平时的保养，经常检查炉灶、阀门、管道和钢瓶等是否存在泄漏的情况，定期请专人进行检修;不要使用不合格、不规范的液化气罐，或私自对液化气倒罐而导致气体泄漏。

3、不要躺在床上或沙发上吸烟，不要乱丢烟头和火柴梗，不要将引燃的烟头随处乱放;煲汤做饭时要有人看守，离家或入睡前，必须将电器断电、关闭燃气开关，消除遗留火种;用电设备长期不使用时，应切断开关或拔下插销。

4、教育小孩不要玩火、不随意摆弄电器设备，把打火机、火柴等放在小孩拿不到的地方。

5、家中的楼梯口、阳台等通道不要堆放杂物，注意及时清理，最好不要安装各种栅栏式封闭阳台和防盗窗，以免影响逃生。

6、家庭、办公场所可配备相应的灭火、救生设备，如灭火器、毛巾、手电筒、救生绳等，做到防患于未然。

4. 船舶机舱逃生通道链条颜色

船舶锚链是特殊钢铁制造成功的，首先做成一个个钢环，然后一个个焊接成锚链

5. 船舶机舱应急逃生标识高度标准

船舶重心是指：船舶的重力，即船舶的重量，包括空船重量和载重量，重心即为船舶重力作用中心，包括空船重心和各种载荷时的重心。

空船的重心高度、各种载荷状态的重心高度是不相同的。空船的重心通过船舶的顷钭试验求得，载荷状态的重心则必须通过较复杂的计算求得。

6. 船舶机舱应急逃生通道

不对。

释义：船舶首部失火-警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣1短声。船舶中部失火-警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣2短声。船舶尾部失火-警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声。船舶机舱失火-警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声。上层建筑失火-警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声。相关知识：保持镇静，不能惊慌失措，立即启动应急救援预案。立即与水上消防部门取得联系，并发出水上求救信号。船长要以“救人为第一要务”指挥报警组、灭火组、救援组第一时间投入战斗。及时转移易燃易爆物品，在确保安全的情况下，可将易燃易爆物品抛入水中。机动组要迅速组织乘客逃生，不要盲目跳入水中，应该视情况而定，及时消除乘客的恐慌心理，安全有序撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物(救援船艇等)。乘客要按照指挥人员的安排，找到避难场所，等待相关部门和船艇的救援。

7. 船舶机舱应急逃生孔绳子要求

一般需要将船舶上缆绳的一端（琵琶头）送到岸上，再由岸上的带缆工人将缆绳的琵琶头套挂在岸上的系缆桩上。

将船上缆绳送到岸上的可以通过撇撇缆绳也可以通过专门的撇缆枪或者带缆艇。

如果用撇缆的话，撇缆成功撇出后，船上船员用撇缆绑上缆绳的琵琶头，之后慢慢送出缆绳，岸上带缆工人通过牵引撇缆将缆绳琵琶头拉到岸系挂在指定系缆桩。

8. 船舶逃生路线标识张贴高度

> 是错的自高处往艇内跳，容易受伤，危险；但如果时间紧急，又不高，是可以的。 弃船跳水时的注意事项： 1、跳水前应尽量选择较低的位置。 2、查看水面，要避开水面上的漂浮物。 3、不能直接跳入艇内或筏顶及筏的入口处，以免身体受伤或损坏艇、筏。 4、应从船的上风舷跳下，如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下。 5、乘船落水时如何自救要保持镇静、清醒，坚定获救信心。 6、冬季落水后，不要把衣服脱掉，以免冻伤。 7、如果穿救生衣或持有救生圈在水中，那么应采取团身屈腿的姿势以减少体热散失。除非离岸较近，或是为了靠近船舶及其他落水者，以及躲避漂浮物、旋涡，一般不要无目的地游动，以保存体力。 8、要设法发出声响(例如吹救生衣上配备的哨笛)和显示视觉信号(例如摇动色彩鲜艳的衣物)，以便岸上或其他船只发现。

9. 船舶机舱施工中紧急情况下如何逃生

1.红星火箭是一种发射到150米以上高空爆炸，发出红色火星的信号弹。亮度在2万烛光以上，燃烧时间为8-15秒。

　　2.降落伞火箭是一种手持式高空信号弹，在射至最高点时，发出2万至4万烛光的火光，以降落伞控制的下降速度约为4.5米/秒，燃烧时间40秒。

　　3.红火号是一种手持式发火信号，点燃后能发出600烛光以上的亮度，持续燃烧时间约1分钟。

　　4.烟雾信号是白天使用的求救信号，施放中能发出橙黄色浓烟，持续5分钟，能在5海里之内见到。

10. 船舶逃生通道宽度要求

船舶发出七短声一长声表示弃船救生信号。

弃船工作准备；

1. 二副使用MF/HF DSC及INMARSAT-C发出遇险求救信号；利用VHF向当地海事部门请求救助；

2. 大副带水手关闭水密门、窗、舱口、甲板开口等；

3. 轮机长带领轮机部船员关闭所有油舱、油柜及管系阀门；堵塞油舱透气孔防止污染；

4，水手长、三副及电机员检查救生艇做好船员登艇前准备工作（艇机启动、燃油、空气、灯等）；

大副、轮机长及三副分别报告已做好弃船准备工作，并报告公司；船长命令所有人员按应变部署卡要求携带重要文件、现金及通信器具到救生甲板集中；

所有人员抵达救生甲板。大副清点人数、检查各船员救生衣穿戴情况、保温服、通信设备工况，并报告船长；